數(shù)字式高壓絕緣電阻測試市場的認知度

數(shù)字式高壓絕緣電阻測試市場的認知度一.**規(guī)則及注意事項

感謝您購買了本公司，在你初次使用該儀器前，為避免發(fā)生可能的觸電或人身傷害，請一定：詳細閱讀并嚴格遵守本手冊所列出的**規(guī)則及注意事項。

 任何情況下，使用本儀表應(yīng)特別注意**。

2       本儀表根據(jù)IEC61010**規(guī)格進行設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗。

2       任何情況下，使用本儀表應(yīng)特別注意**。

2       測量時，移動電話等高頻信號發(fā)生器請勿在儀表旁使用，以免引起誤差。

2       注意本儀表機身的標貼文字及符號。

2       使用前應(yīng)確認儀表及附件完好，儀表、測試線絕緣層無破損、無裸露、無斷線才能使用。

2       測量過程中，嚴禁接觸裸露導(dǎo)體及正在測量的回路。

2       確認導(dǎo)線的連接插頭已緊密地插入儀表接口內(nèi)。

2       請勿在易燃性場所測量，火花可能引起爆炸。

2       儀表在使用中，機殼或測試線發(fā)生斷裂而造成金屬外露時，請停止使用。

2       請勿于高溫潮濕，有結(jié)露的場所及日光直射下長時間放置和存放儀表。

2       給儀表更換電池時，請確認測試線已移離儀表，儀表處于關(guān)機狀態(tài)。

2       儀表顯示電池電壓低符號“   ”，應(yīng)及時充電,否則會引起誤差。

2       測量過程中嚴禁進行充電或者進行數(shù)據(jù)傳輸操作。

2       注意本儀表所規(guī)定的測量范圍及使用環(huán)境。

2       使用、拆卸、校準、維修本儀表，必須由有授權(quán)資格的人員操作。

2       由于本儀表原因，繼續(xù)使用會帶來危險時，應(yīng)立即停止使用，并馬上封存，由有授權(quán)資格的機構(gòu)處理。

2      儀表及手冊中的“   ”**警告標志，使用者必須嚴格依照本手冊內(nèi)容進行**操作。

2      儀表輸出高壓,請務(wù)必連接好測試線手離開測試線后才按測試鍵進行測試,否則有觸電危險。

2      測試完成后，先等待一分鐘放電完成后再移除測試線，移除測試線時先移除儀表端的測試線再把測試線收好。

數(shù)字式高壓絕緣電阻測試市場的認知度二．   簡介

數(shù)字式絕緣電阻測試儀又名兆歐表、高壓絕緣電阻測試儀等，用于絕緣電阻的測試。本儀表具有LCD大屏幕灰白背光顯示、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)查閱、報警、自動關(guān)機等功能。同時還具備測量直流電壓交流電壓吸收比和極化指數(shù)功能。整機美觀上等，量程寬廣，分辨率高，操作便捷，攜帶方便，準確、可靠、性能穩(wěn)定，抗干擾能力強。而且具有防震、防塵、防潮結(jié)構(gòu)，是電信、電力、氣象、機房、油田、機電安裝和維修以及利用電力作為工業(yè)動力或能源的工業(yè)企業(yè)部門常用而必不可少的儀表。它適用于測量各種絕緣材料的電阻值及變壓器、電機、電纜及電器設(shè)備等的絕緣電阻。

數(shù)字絕緣電阻表由中大規(guī)模集成電路組成。本表輸出功率大，輸出電壓等級多（有6個電壓等級）。 額定絕緣測試電壓范圍250V～10kV,絕緣電阻測量范圍0.01MΩ～1000GΩ。直流電壓測量范圍0～1000V,交流電壓測量范圍0～750V。

數(shù)字式高壓絕緣電阻測試市場的認知度三． 量程及精度 

注：常用電氣單位換算

1 TΩ（Tera ohm）=1000GΩ=10¹²Ω

1 GΩ（Giga ohm）=1000MΩ=10⁹Ω

1 MΩ（Mega ohm）=1000KΩ=10⁶Ω

數(shù)字式高壓絕緣電阻測試市場的認知度四．  技術(shù)規(guī)格

數(shù)字式高壓絕緣電阻測試市場的認知度五．儀表結(jié)構(gòu)

1. LCD顯示屏        2. LINE接口          3. V接口

4. GUARD接口         5. EARTH接口        6. 功能按鍵區(qū)

7. 開關(guān)機鍵          8. 測試鍵            9. 充電接口

10. USB接口         11. **鱷魚夾       12.測試線（綠黑各1條）

13．高壓測試端香蕉插頭插LINE接口 

14.屏蔽線接頭插GUARD接口（沒有此接頭時不需要連接）

15.高壓棒測試線

六．測量原理

絕緣電阻測量采用電壓發(fā)生器產(chǎn)生一個電壓V，施加到電阻兩端，通過測量在電阻兩端流動電流I，并根據(jù)公式R=V/I計算接地電阻值R。

七．操作方法

1．開關(guān)機

按POWER鍵實現(xiàn)開關(guān)機。開機后有下角顯示“APO”，不操作時15分鐘后自動關(guān)機。

2．電池電壓檢查

開機后，如果LCD顯示電池電壓低符號“  ”，表示電池電量不足，請及時充電。電池電力充足才能保證測量的精度。

3．直流電壓測試

測量時按一下按鍵切換到直流電壓測試模式，將綠表筆與V端端子相連，黑表筆與COM相連，LCD顯示實時直流電壓值。

4．交流電壓測試

測量時按一下按鍵切換到直流電壓測試模式，將綠筆與V端端子相連，黑表筆與COM相連，LCD顯示實時交流電壓值。

5．絕緣電阻測試

	絕緣電阻測試只能在不帶電的電路上進行，測試前請檢查測試線路導(dǎo)線是否完好，及被測電路是否帶電，線路帶電可能會損壞儀表并且影響測量精度。
	必須戴上高壓絕緣手套操作。
	絕緣電阻量程時，按測試開關(guān)后測試線頭部和被測回路中產(chǎn)生高壓，請注意避免觸摸。
	請務(wù)必將接地線（黑色）連接被測回路的接地端口。
	測試以后請勿立刻觸摸電路。存儲的電荷可能導(dǎo)致觸電事故。
	請勿立刻取下測試線，必須等放電完成后再碰觸被測回路。
	為了保證測量精度測試時不要把測試線纏繞在一起。

保證絕緣電阻精度的溫濕度值

絕緣電阻測試只能在不帶電的電路上進行，測試前應(yīng)檢查測試導(dǎo)線是否良好，確認被測回路是否帶電。

按鍵切換到檔，然后按VSEL鍵選擇要過行測試的電壓值。

接地線(黑)一端連接儀表連接EARTH端另一端連接被測回路接地端。高壓棒測試線(紅)一端連接儀表LINE端另一端頭部接觸被測電路，如果測試有綠色分線為屏蔽線，測試時連接GUARD端口精度更佳，如果配套測試線不帶此線就不需要接，如圖，按下TEST測試鍵。LCD 顯示測量值。測量后顯示值固定不變后讀取絕緣電阻值。

6．GUARD保護線的使用

測量電纜的絕緣電阻時，覆蓋表面的泄漏電流通過絕緣體內(nèi)部與電流匯合，造成絕緣電阻值誤差的產(chǎn)生。為避免此種現(xiàn)象的發(fā)生，如下圖所示，使用保護線（任何導(dǎo)電性裸線）將泄漏電流流經(jīng)部分卷起來，連接到保護端口后，泄漏電流不流過指示計，可準確測量絕緣體的絕緣電阻。請使用附件的保護測試線連接保護端口。

7．極化指數(shù)（PI）和吸收比(DAR)         

7.1極化指數(shù)（PI）和吸收比（DAR）作用：

極化指數(shù)（PI）和吸收比（DAR）是檢查絕緣體的泄漏電流的時間是否增加的試驗。確認施加時間的同時泄漏電流沒有增加。儀表自動計算極化指數(shù)PI和吸收比DAR值，作為判斷絕緣性能的判斷，極化指數(shù)PI和吸收比DAR都表示被測物承受測量電壓后一段時間內(nèi)絕緣電阻的變化情況。

7.2極化指數(shù)（PI）和吸收比（DAR）區(qū)別：

對于一般的絕緣體測試，如外殼絕緣、工具手柄等一般在較短時間能測試出隨施加電壓時間增加漏電流是否增加情況，所以一般用較短時間的試驗就能測試出來，短時間測試的絕緣電阻比值DAR稱為吸收比（具體測試時間見下面公式），但對于大容量和吸收過程較長的被測品，如變壓器、發(fā)電機、電纜、電容器等電氣設(shè)備，有時吸收比值（DAR）尚不足以反映吸收的全過程，可采用較長時間的絕緣電阻比值，即10分鐘時的絕緣電阻(R10min)與l分鐘時的絕緣電阻(R1min)的比值PI來描述絕緣吸收的全過程，PI稱為極化指數(shù)，

PI和DAR值通過下面的公式計算：

注：1：R10Min=電壓施加10分鐘測量的電阻值

      2：R1Min=R60Sec=電壓施加1分鐘測量的電阻值

             3：R30Sec=電壓施加30秒測量的電阻值

      4：R15Sec=電壓施加15秒測量的電阻值

      5：DAR的計算時間可以選擇15秒或30秒。

7.3極化指數(shù)（PI）和吸收比（DAR）測試

極化指數(shù)（PI）和吸收比測試(DAR)只能在不帶電的電路上進行，測試前應(yīng)檢查測試導(dǎo)線是否良好，確認被測回路是否帶電。

將旋轉(zhuǎn)開關(guān)轉(zhuǎn)到檔，然后按VSEL鍵選擇要過行測試的電壓值。

按SET鍵設(shè)置相應(yīng)模式，LCD左下角顯示“10:01m”為極化指數(shù)模式，顯示“60:15S”為吸收比模式15秒模式，顯示“60:30S”為吸收比模式30秒模式，小數(shù)字不顯示任何東西的為絕緣電阻測量模式。

接地線(黑)一端連接儀表連接EARTH端另一端連接被測回路接地端。高壓棒測試線(紅)一端連接儀表LINE端另一端頭部接觸被測電路，按下TEST測試鍵。LCD 顯示測量值，測量后顯示值固定不變后讀取吸收比或者極化指數(shù)值。

 待測試完成后按“    ”查看吸收比或者極化指數(shù)值的除數(shù)（比如“60:15S”模式下60S的值），按“    ”鍵查看吸收比或者極化指數(shù)值的被除數(shù)（比如“60:15S”模式下15S的值）。再次按按鍵返回。

7.4極化指數(shù)（PI）和吸收比（DAR）應(yīng)用：

在工程上，絕緣電阻和吸收比(或極化指數(shù))能反映發(fā)電機、油浸式電力變壓器等設(shè)備絕緣的受潮程度。絕緣受潮后吸收比(或極化指數(shù))值降低(如圖1)，因此它是判斷絕緣是否受潮的一個重要指標。

 應(yīng)該指出，有時絕緣具有較明顯的缺陷(例如絕緣在高壓下?lián)舸?/span>)，吸收比或極化指數(shù)值仍然很好。吸收比或極化指數(shù)不能用來發(fā)現(xiàn)受潮、臟污以外的其他局部絕緣缺陷。

極化指數(shù)參考判定值：

吸收比參考判定值：

8．背光控制

開機后，按“    ”鍵可以開啟或關(guān)閉背光，背光功能適合于昏暗場所。每次開機默認背光關(guān)閉。

9．報警設(shè)置

開機后，長按“     ”鍵，開啟、關(guān)閉報警功能。長按“SET”鍵可以設(shè)置電阻報警值，通過按鍵改變當前數(shù)字大小，再長按“SET”鍵保存退出。當測量電壓值大于報警臨界設(shè)定值或者絕緣電阻值小于報警臨界設(shè)定值并已開啟報警功能，儀表閃爍“    ”符號，并發(fā)出“嘟--嘟--嘟--”報警聲。電壓報警設(shè)置*大值為600V，接地電阻報警設(shè)置*大值為9999MΩ。如下圖：

10．數(shù)據(jù)鎖定/存儲

開機后測量完成，短按“HOLD”鍵鎖定當前顯示數(shù)據(jù)，并自動編號存儲，若存儲已滿，儀表顯示“FULL”符號。如下圖：測量數(shù)據(jù)為1258MΩ，短按“HOLD”顯示存儲為第3組數(shù)據(jù)。

11．數(shù)據(jù)查閱/刪除

開機或測量完成后，長按“MEM”鍵(超過3秒)進入數(shù)據(jù)查閱，存儲數(shù)據(jù)讀取界面“MR”符號顯示。按鍵以步進值為1選擇查閱數(shù)組號對應(yīng)數(shù)據(jù)，長按住鍵以步進值為10選擇查閱數(shù)組號，再按“MEM”鍵退出查閱。見下圖

查閱時下圖中數(shù)字3為當前組數(shù)，6為總組數(shù)，若無存儲數(shù)據(jù)，LCD顯示“NULL”，見下圖。

 在數(shù)據(jù)查閱狀態(tài)下，長按“MEM”鍵進入數(shù)據(jù)刪除，按鍵選擇“NO”或“yES”, 選“NO”再按“SET”鍵不刪除返回數(shù)據(jù)查閱狀態(tài)，選“yES”再按“SET”鍵刪除所存數(shù)據(jù)，刪除后顯示如下圖。

八．LYZT8800數(shù)字高壓絕緣電阻表電池說明

儀表采用了12V 蓄電池供電，當電池電量減少時，當電壓降到10V時，電量符號“      ”顯示,請及時充電電池。電壓低電時影響測量準確度。

讓滿載旅客的龐然大物懸浮在軌道上，并以600公里/小時的速度飛馳，需要解決多項軌道交通的核心關(guān)鍵技術(shù)。

其中關(guān)鍵的一項，就是列車與軌道間距離必須穩(wěn)定保持在10毫米以內(nèi)。這對懸浮導(dǎo)向等系統(tǒng)提出了嚴苛的要求。為了解決這個問題，工程師們在列車上安裝了多個傳感器，實時向控制系統(tǒng)“匯報”車身與軌道的距離，而后通過調(diào)整電流強弱將間距控制在設(shè)定范圍內(nèi)。

“這就要求我們必須確保磁鐵—懸浮架—車體間有效運動解耦，利用車軌耦合、懸掛優(yōu)化、懸浮導(dǎo)向系統(tǒng)協(xié)同等辦法，解決包括自激振動在內(nèi)的一系列問題。”高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁告訴科技日報記者。

由于列車以超高速向前行進，車輛與軌道的位置時刻發(fā)生變化。因此，所安裝的傳感器必須非常“聰明”，在*短的時間內(nèi)做出反饋。“我們通過優(yōu)化磁鐵能力、響應(yīng)帶寬和控制算法、引入電流負反饋等辦法，將響應(yīng)時間從0.824秒減至0.01秒。”丁叁叁說。

從參數(shù)、技術(shù)指標上看，這輛試驗車在高精度懸浮導(dǎo)向、測速定位裝置及控制系統(tǒng)方面都達到了國際優(yōu)越水平，取得了階段性的成果。

超高速帶來的挑戰(zhàn)還有許多，風阻就是其中一項。當時速達到600公里，氣動阻力占據(jù)90％以上。為了解決超高速工況下氣動阻力、強度、剛度等系列難題，中車四方專門開發(fā)出輕質(zhì)高強度的新一代車體。新一代車體使用了碳纖維密封材料，較鋁合金減重30％；專門研發(fā)的3D編織懸浮架等部件，提高了部件的疲勞強度和阻尼特性。

在加工技術(shù)上，新車體采用了激光復(fù)合焊接技術(shù)，精度比弧焊提高3倍，誤差僅僅有±1毫米。“安裝內(nèi)部組件時，幾乎都是一次成功，以前是不敢想象的。”丁叁叁說，“這為后期生產(chǎn)、維護提供了巨大便利。”

正是這毫厘之間的突破，展示了中國制造的真正實力。